Leapmotor C10 Ibrida (2026) | Perché Comprarla... e perché no

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Leapmotor non è un costruttore asiatico come tutti gli altri. Alle spalle, infatti, ha il Gruppo Stellantis, che possiede il 20% dell'azienda e che, attraverso una joint venture, ne cura la distribuzione.

Ecco perché i modelli Leapmotor riscuotono particolare interesse e, dopo aver provato la T03, che è stata protagonista di un boom di vendite dovuto agli scorsi incentivi statali, è il turno di approfondire in dettaglio il SUV di dimensioni medie, la C10, nella sua motorizzazione ibrida range extender. Ecco #PerchéComprarla... e perché no!

Razionalità, spazio a bordo, comfort e anche tecnologia: la Leapmotor C10 può mettere d’accordo clienti differenti. Specie con la variante ibrida, che abbatte ansie e dubbi per chi non si sente di fare il passo completo verso l’elettrico.

Prezzi
Il prezzo di partenza di listino, al netto di promozioni in corso, è di 37.400 euro per l’allestimento Life. Ne servono altri 1.500, e quindi si arriva a 38.900 euro, per il Design.

Concorrenti
Di auto ibride plug-in di seconda generazione, quindi con batterie più grandi e logiche di efficienza evolute, ce ne sono varie, come ad esempio la Jaecoo 7, la BYD Seal U DM-i, la MG HS oppure la Volkswagen Tiguan, che condivide la tecnologia con la Skoda Kodiaq. Un altro SUV ibrido che sfrutta il benzina per generare elettricità, poi, è la Nissan Qashqai E-Power, che però non è plug-in e dunque non si ricarica alla spina.

00:00 | Intro
00:31 | Esterni
01:04 | Interni
01:59 | Qualità
02:49 | Infotainment
03:15 | Bambini
03:36 | Guida
06:22 | Consumi
06:41 | Ricarica
07:40 | Sicurezza
08:35 | Prezzi
08:48 | Accessori
09:08 | Difetti
09:33 | Alternative
10:08 | Conclusioni

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Produzione: Edimotive